Mida tuleb teha, et saada juurde uusi lennuliine
Ateena Akropolis
Tallinna lennujaama missioon on ühendada Eesti maailmaga – seda nii siia saabuvate kui ka siit väljuvate reisijate vaates. Lennujaama liiniarenduse meeskond teeb iga päev tööd selle nimel, et olemasolevaid liine hoida, lisada uusi liine ja lennusagedusi ning kasvatada siit lendavate lennufirmade arvu.

Pealtnäha lihtne töö on aga detailides palju mitmetahulisem ning läbirääkimiste tulemusi võib teinekord näha alles aastate pärast.

Edu tagab hea ühendus sõlmjaamadega

Eesti on lennunduse mõttes väike riik 1,3 miljoni inimesega, mis on  suuremate Euroopa riikidega võrreldes väga väike number, lisaks asub Eesti Lääne-Euroopa vaates perifeerias, olles pigem kauge koht, kuhu lennata. See on põhjus, miks Eestist ei saa kunagi otselennuga USA-sse ja teistesse kaugetesse sihtkohtadesse – meil ei ole selleks piisavalt suurt turgu ega reisijate arvu. 2022. aastal lennati Tallinna lennujaamast enam kui 1000 eri lõppsihtkohta – see näitab selgelt, miks on oluline hea ühenduvus sõlmjaamadega. Juba aastaid lendab Tallinnast kõige enam reisijad Helsingi, Riia, Frankfurdi, Stockholmi ja Varssavi liinidel, kust enamus suundub edasi jätkulendudele.

Uue liini toomine võib võtta aastaid

Töö uute liinide toomiseks käib aasta ringi, kuid tegemist on pika ja nüansirohke protsessiga. Uue lennuliini avamisele eelneb alati pikk analüüs – vaadatakse rahvaarvu, turgu üldiselt, riiki ja selle võimalusi, keskmist palka, hindu ja veel palju muud. Lisaks sellele peab uus sihtkoht sobima ka lennufirma strateegiaga ja mis peamine, liini teenindamiseks peab olemas olema ka õige suurusega lennuk. Positiivseks teguriks on ka sihtriigi kogukonna suurus Eestis – see annab võimaluse analüüsida nii äri- kui ka perekondlikel põhjustel liikuvate inimeste võimalikku arvu.

UUS!
Sel talvehooajal saab Tallinnast otselennuga suve pikendama lennata muu hulgas Tenerifele, Cran Canariale, Malagasse, Ateenasse ja Antalyasse. Suusapuhkuse nautijatele on uueks sihtkohaks Genf ja Soome fännid saavad nüüd otse Tamperesse lennata.

Just nõudlus on tihtipeale see, mis otsustab liini tuleku või mittetuleku – Eestist lennates on marsruut enamasti nii pikk, et sama ajaga jõuab Lääne-Euroopas teha mitu lendu, mis tähendab lennufirmale rohkem reisijaid ja tulusamat äri. On ka olukordi, kus analüüs näitab uue liini head täituvust, kuid pärast liini avamist selgub siiski, et täituvused on madalad ning huvi leige. Sel juhul tuleb lennufirmal teha otsus liini sulgemise või sageduste vähendamise suhtes.

Kui lennufirma otsustab avada uue liini, sõltub lennugraafik juba olemasolevast lennuplaanist ning sellest, millistest suurematest lennujaamadest on lennufirmal võimalik lennata (õhkutõusude ja maandumiste arv igas tunnis on suurtes lennujaamades piiratud ehk nn SLOT-id). Teeme alati ettepanekuid lennuaegade suhtes, kuid lõplik sõna jääb siiski lennufirmale.


Tallinna lennujaam ei saa saada maailma suurimaks, küll on meie soov olla maailma koduseim ning kõrge kvaliteeditasemega. Koos ühendame Eesti maailmaga!


Hinda loetud artiklit kümnepalli skaalas

Teised uudised

Heitlik poliitsuvi

Eesti suvi on olnud heitlik. Heitlik on ka meie hetke poliitiline maastik. Nii heitlik, et ka hästimakstud poliitikavaatlejad ja uuringufirmad…

Vanalinna kaitseks 

Vanalinna elanikuna tunnen head meelt , et Tallinna Linnavalitsuse Muinsuskaitseametis on koostamisel Tallinna Vanalinna uus kaitsekord.  Abilinnapea Madle Lippuse sõnul on väga…